Rederiet Terntank har tænkt optimering for alle pengene i forbindelse med byggeriet af den nye kemikalie/produkttanker ”Tern Vik”. Motoren er dualfuel, der er batteripakke til hybriddrift, mulighed for tilslutning til landstrøm, og en automatiseringspakke, der integrerer, beregner og optimerer sejladsen ud fra aktuelle vejr-/vindforhold og destination.
Men det stopper ikke der. For det godt 150 meter lange fartøj med en dødvægt på 15.000 ton lagde for nylig vejen fra værftet i Kina forbi skibsværftet Fayard i Odense for at få tilføjet yderligere et redskab til at nedbringe udledningerne fra driften.
Hen langs dækket har ”Tern Vik” således fået monteret fire store vingesejl, såkaldte ventofoils, der fremover skal være med til at reducere skibets samlede energiaftryk. Terntank forventer, at sejlene vil reducere brændstofforbruget på skibet med op til 10 procent.
Vingesejlene, der kommer fra den hollandske leverandør Econowind, er faste i profilen, og kan tillige lægges ned efter behov, eksempelvis i havn. I kombination med de øvrige løsninger forventer rederiet en samlet besparelse i størrelsesordenen 58 procent sammenlignet med et konventionelt skib i samme størrelse.
”Tern Vik” skal sejle i Nordeuropa og er det første af i alt fem nybyg fra Terntank med hybridteknologi, der slutter sig til de to af slagsen, det dansk-svenske rederi i forvejen råder over.
