Siden 2020 har Grundfos været blandt de første kunder, der har fået deres søbårne containere fragtet med brændstoffer med lavere klimapåvirkning gennem A.P. Møller – Maersks ECO Delivery Ocean-produkt. I dag bruger Grundfos løsningen til 100 procent af sin søfragt under Mærsks varetægt.
Gennem de sidste par måneder har de to danske giganter så testet endnu en anden og ligeledes mere klimavenlig transportform i form af levering med elektriske lastbiler. Siden oktober 2024 har Grundfos således sendt sine produkter fra fabrikken i Bjerringbro til Aarhus Havn på fossilfri vis.
På sigt skal testordningen gøres permanent og omfatte 600-800 lastbiler om året. Det er i tråd med Grundfos’ mål om at opnå netto-nul-emissioner inden 2050, hvilket indebærer ambitiøse delmål for 2030 gennem det såkaldte Science-Based Targets initiative (SBTi).
På havet sørger en blanding af alternative skibsbrændstoffer såsom affaldsbaseret biodiesel og biometanol for at reducere drivhusgasemissionerne med op til 80 procent sammenlignet med fossil bunkerolie. Med de elektriske vejtransporter, som nu tilføjes, elimineres lastbilernes direkte udstødningsemissioner fuldstændigt, da bilerne udelukkende oplades med vedvarende elektricitet.
»Efter at have taget fat søfragt fra havn til havn ønskede vi virkelig at tage det næste skridt og også spare emissioner i før-transport af containere samt den sidste kilometer til vores fabrikker eller lagre. Implementeringen af elbiler på vejene i Danmark gik rigtig godt, og det er et godt argument for international ekspansion af elbiler,« siger Sr Director, Global Logistics hos Grundfos, Dirk Van Der Heijden.
»I lyset af de alvorlige klimakonsekvenser, som vi kan se i nyhederne næsten hver dag, kan vi ikke vente, men må handle, hvor vi kan. Som producenter og eksportører ønsker vi aktivt at drive dekarbonisering af forsyningskæden og er glade for at samarbejde med Mærsk, som er villige til at forsøge at implementere nye metoder,« tilføjer han.
Mærsk fremhæver selv konverteringen til elektriske lastbiler som en af de vigtigste og samtidig sværeste opgaver inden for logistik. Udfordringerne er mange: E-lastbiler koster op til tre gange så meget som konventionelle diesellastbiler, deres rækkevidde er betydeligt kortere, og der mangler stadig passende ladeinfrastruktur i næsten alle lande.
Derudover skal kunderne være indstillet på at betale et tillæg for vejtransport med lavere klimapåvirkning på grund af de ekstra omkostninger.
»Det er en gigantisk opgave, men vi må ikke lade os skræmme af den,« siger Birna Ödefors, administrerende direktør for Maersk Area Nordics, som er hjemsted for et særligt stort antal kunder, der er blandt pionererne inden for dekarboniseret logistik.
»I lyset af de alvorlige klimakonsekvenser, som vi kan se i nyhederne næsten hver dag, kan vi ikke vente, men må handle, hvor vi kan.«
Dirk Van Der Heijden, Sr Director, Global Logistics, Grundfos
