Vandmangel er et stort – og voksende – problem på verdensplan, som tre medarbejdere hos den danske rederigigant A.P. Møller – Maersk gerne vil gøre sit til at afhjælpe. De har derfor udviklet et innovativt system, der kan drage nytte af en ellers overset, men vigtig ressource.
Maersks mange skibe i den globale handelsflåde er således alle udstyret med anlæg, der producerer ferskvand til forbrug ombord ved at destillere havvand med varme fra fartøjernes motorer. Men anlæggene fremstiller mere ferskvand, end der reelt er brug for, og det vil den nye løsning udnytte.
Hvert skib kan fylde to tankcontainere på en gennemsnitlig sørejse mellem to havne. Med en optimeret proces og tankcontainere opbevaret det rigtige sted ombord kan to tankcontainere med en samlet kapacitet på 50.000 liter fyldes med ferskvand.
Som et af de første forsøg har Maersk leveret ferskvand til havnene i Colombo, Sri Lanka og Salalah i Oman, der hver har modtaget en tankcontainer med 25.000 liter ferskvand.
»Den første tankcontainer med ferskvand, som Maersk har leveret, er en vigtig milepæl, der har potentiale til at bane vejen for en bredere udvikling. Projektet åbner døre for mange flere skibe, der bevæger sig rundt i verden, og som kan kopiere systemet og skabe en utrolig stor forsyning af ferskvand,« siger Keld M. Christensen, der er direktør for Port of Salalah.
Et centralt aspekt ved projektets succes er den strenge overholdelse af kvalitets- og miljøstandarder. Vandkvaliteten er blevet testet af Ceylon Institute of Scientific & Industrial Research, et officielt laboratorium under Sri Lankas regering, og opfylder alle Verdenssundhedsorganisationens (WHO) standarder, hvilket understreger projektets engagement i sikkerhed og bæredygtighed.
Desuden har en livscyklusvurdering (LCA) foretaget af Danmarks Tekniske Universitet (DTU) givet værdifuld indsigt i projektets miljøpåvirkning og påvist en positiv effekt sammenlignet med traditionelle metoder til levering af vand via tankbiler.
